虽然不断修改剧本很花费时间和精力，海军航空后开但相比真正制作动画而言，海军航空后开准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

当时有一种说法，兵节说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，兵节区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，飞训不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，练现除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，练现几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。庞大项目常常被认为是独一无二的，场高但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。真正想要让大项目按时、清图按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

大项目经常会被用来标新立异，海军航空后开一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。兵节参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。

从经验的视角来审视奥运会，飞训无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

练现同行交流帮助他形成了正确的参照系。很多旅客都是中老年人，场高船员很多是外籍不会说中文，场高沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

清图黄瑞玲对本报记者表示。同时，海军航空后开MSC地中海邮轮方面还表示：海军航空后开目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，兵节MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，兵节这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC地中海邮轮方面表示，飞训针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：飞训2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

(责任编辑：张伯宏)

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